• Podręcznik
• Wstęp
• Znaki drogowe pionowe
• Znaki drogowe poziome
• Sygnalizacja świetlna i kierowanie ruchem
• Manewry podstawowe
• Skrzyżowania i pierwszeństwo przejazdu
• Prędkość i hamowanie
• Zachowanie wobec pieszych i rowerzystów
• Przejazdy kolejowe
• Używanie świateł i sygnałów ostrzegawczych
• Zatrzymanie i postój
• Holowanie
• Przewóz ładunków, osób i ciągnięcie przyczep
• Sytuacje nietypowe
• Technika kierowania pojazdem
• Czynności kontrolno-obsługowe
• Pierwsza pomoc przedlekarska

Podwozie

Wiadomości ogólne - W skład podwozia wchodzą:
 

• układ napędowy,
• układ jezdny,
• układ kierowniczy,
• układ hamulcowy.

Głównym elementem podwozia jest rama, do której montowane są poszczególne elementy. Podwozie stanowi samodzielną całość, zdolną w zasadzie do jazdy, ale pozbawioną nadwozia. Rozmieszczenie poszczególnych elementów podwozia może być bardzo różne i stanowi zasadniczą cechę danej konstrukcji. Na przykład silnik samochodu osobowego może być umieszczony z przodu lub z tyłu, a silnik autobusu z przodu, z tyłu lub pod podłogą. Oto opis poszczególnych elementów podwozia przedstawionych na rysunku:

1. Zderzak przedni.
2. Zaczepy.
3. Resor.
4. Rama.
5. Wał korbowy.
6. Sprzęgło.
7. Skrzynka biegów.
8. Hamulec postojowy.
9. Wał napędowy.
10. Przekładnia główna.
11. Most napędowy.
12. Półoś.
13. Mechanizm różnicowy.
14. Zaczep tylny.
15. Zderzak tylny.
16. Opona.
17. Tarcza koła.
18. Łożyska.
19. Piasta koła.
20. Bęben hamulcowy.
21. Resor.
22. Drążek poprzeczny.
23. Oś przednia.
24. Dolne ramię zwrotnicy.
25. Zwrotnica.
26. Górne ramię zwrotnicy i drążek podłużny.
27. Koło kierownicy.
28. Przekładnia kierownicy.

Układ napędowy - Zadaniem układu napędowego pojazdu jest przekazywanie napędu z wału korbowego silnika na  koła samochodu. W zależności od typu pojazdu, układ napędowy składa się z:  

• sprzęgła,
• skrzynki biegów,
• wału napędowego,
• mostu napędowego,
• skrzynki rozdzielczej.

Sprzęgło - Działanie sprzęgła umożliwia płynne ruszanie pojazdu z miejsca oraz zmianę przekładni w skrzynce biegów. W momencie, gdy zostaną zauważone jakiekolwiek nieprawidłowości w działaniu sprzęgła, należy je usunąć. Czynności kontrolno-obsługowe polegają głównie na regulacji skoku jałowego pedału. Regulacja ta polega na zmianie długości popychacza widełek wyłączających sprzęgło. Aby tego dokonać, należy poluzować przeciwnakrętkę zaciskającą końcówkę popychacza oraz obracając końcówkę popychacza ustawić odpowiednią jego długość. Jeśli chcemy zmniejszyć jałowy skok pedału sprzęgła, należy wydłużyć popychacz odkręcając końcówkę, natomiast w celu zwiększenia skoku jałowego pedału, należy skrócić popychacz, wkręcając końcówkę. Po zakończeniu regulacji, należy zabezpieczyć końcówkę popychacza przez dokręcenie przeciwnakrętki. Ponieważ brak jałowego skoku pedału powoduje poślizgi tarczy sprzęgła, nie należy go całkowicie likwidować.

Skrzynka biegów - Zadaniem skrzynki biegów w samochodzie jest:  

• umożliwienie jazdy do przodu bądź do tyłu,
• zapewnienie pracy silnika podczas postoju przy włączonym sprzęgle,
• zmiana wielkości siły na kołach napędowych samochodu.

Najprostsza skrzynka biegów, to czterostopniowa przekładnia z przesuwnymi kołami zębatymi. Różne przełożenia w takiej skrzyni uzyskuje się poprzez zazębienie się ze sobą dwóch kół zębatych o różnej średnicy. Przełożenie takie powoduje zwiększenie lub zmniejszenie przenoszonego momentu obrotowego. Samochody mogą posiadać większą niż cztery liczbę biegów, lecz zasada działania ich skrzynki biegów jest taka sama. Obsługa skrzynki biegów sprowadza się do okresowego sprawdzania poziomu oleju i ewentualnej jego wymiany oraz kontroli szczelności obudowy.